生产汽车引擎部件的A公司于2009年进军中国，采取了与中国企业合资，核心部件在韩国生产、剩余部分在中国生产的策略。然而最近A公司正在慎重考虑要不要从中国撤离。该公司社长称，“核心部件需要进口，因此价格相对较高，我们忽视了中国的消费者在接纳品牌方面需要花费很长时间这一问题”，“进军前得做好彻底的事前调查才行”。
作为韩国国内大企业合作公司进军中国的B电子公司，本来想降低对大企业的依赖度，攻占中国的内需市场，结果也碰壁了。该公司的郑某组长称，“我们与中国当地企业进行交易发现收款问题很严重”，“即使是中国大企业，很多都不及时支付货款”。
进军中国的韩国企业的体感景气正在降至谷底。产业研究院8月10日公布进军中国企业的“景气实查指数（BSI）现状今年第二季度（4~6月）为71，比第一季度（77）下降了6个百分点”。
景气实查指数（BSI）是指目前企业感受到的景气情况，综合展示经营实际业绩与条件、销售、费用等各方面。越往100以下跌落，就意味着觉得景气不好的公司有所增加。如果在100以上，则与之相反。
负责该调查的产业研究院资深研究委员姜斗龙称，“因为中国内需的停滞，相关企业的景气不好”，“就如看最近中国股票的趋势可知，预计进军中国的企业短期内将持续面临困难”。
产业研究院以进军中国的韩国企业为对象进行的景气实际情况调查是继今年第一季度之后第二次进行。以电器电子、汽车、金属机械、化学、纺织服装、物流等领域的226个韩国企业为对象进行了调查。所受打击最大的行业是汽车和电器电子。汽车部门的景气实查指数（BSI）现状第一季度为91，而第二季度则下降到了42，几乎为第一季度的一半。电器电子部门的景气实查指数（BSI）现状也在该期间由84下降到了54。金属机械、化学、纺织服装、物流等其他行业的体感景气则有小幅回转。
借助于大量增长的中国内需，曾经在中国开拓了广阔市场的韩国汽车企业和电器电子的增长势头被遏制了。这是因为中国人合上了钱包。上个月31日中国汽车流通协会（CADA）还提醒道，如果中国股票继续跌落，今年中国的汽车销售量将是17年来首次出现减少。
尤其是以韩国企业为对象被问及“经营公司有什么困难”，回答最多的（28.4%）是公司的当地需求不振，之后是竞争严重（27.5%）、人力不足及劳动成本上升（17.1%）、出口不振（9%）等。