首页 > 韩国新闻速递 > 韩国经济 > 自动驾驶技术处于四阶段中的第三阶段

自动驾驶技术处于四阶段中的第三阶段

2015年12月22日 15:13  来源 : 韩国中央日报中文网
图为在阿联酋(UAE)阿布扎比马斯达尔城行驶的自动驾驶轨道车正在等待乘客。该车辆搭载尖端控制装置,无需驾驶员即可自动驾驶。想要进入马斯达尔城,必须乘坐该车前往目的地。【照片 京畿道厅】 图为在阿联酋(UAE)阿布扎比马斯达尔城行驶的自动驾驶轨道车正在等待乘客。该车辆搭载尖端控制装置,无需驾驶员即可自动驾驶。想要进入马斯达尔城,必须乘坐该车前往目的地。【照片 京畿道厅】

谷歌从明年开始将把自动驾驶汽车项目本部分离出去,设成一家独立的子公司,以便进军可供乘客使用手机应用呼叫自动驾驶汽车的出租车项目领域。  

在明年1月举行的世界最大规模家电展览会“CES 2016”上,通用汽车公司的最高执行官玛丽·博拉和大众汽车的最高执行官 赫伯特·迪斯将以智能汽车为主题发表主旨演讲。负责预测IT市场发展方向并抛出热议话题的8名主旨演讲人中,共有2名来自成车业界,这一点颇为例外。分析认为,这是说明汽车和IT之间的分界线正逐渐模糊的象征性证据。  

随着汽车与IT结合的速度越来越快,IT和成车企业抢占智能汽车市场的竞争也在愈演愈烈。所谓智能汽车,指能够利用相机、传感器、雷达等设备实时对车辆内部和外部情况进行识别并作出应对的汽车,开发出无需驾驶员操作可以完全自动驾驶的“自动驾驶汽车”是智能汽车的终极目标。  

12月21日,根据韩国产业技术评价管理院(KEIT)与美国交通部的消息,自动驾驶汽车技术可以分为四个阶段:第一阶段是保持车间距、保持车道等简单的自动化辅助设施;第二阶段是实现对这种技术的整合与协调;第三阶段是使车辆能够识别交通信号和道路车流量,实现部分自动驾驶;第四阶段是通过管理、控制设备使车辆可以自动从出发地行驶到目的地,中途无需任何人力操作。  

现在主要全球企业推出的自动驾驶汽车技术都还处于初步的第三阶段。IT业界预测,人可以在车辆行驶过程中做其他事情的第四阶段技术最早将在2020年左右实现商用。  

推动自动驾驶汽车急速发展的两大轴心分别是成车企业和IT企业两大阵营,但从现实上看,任何一个阵营都很难独自完成开发,因此预计在商用化初期阶段之前,双方将会互相合作,确保相关技术,开展各种“合众连横”战略。苹果与奔驰、宝马合作,谷歌与奥迪合作开发智能汽车便是典型例子。  

首尔大学新一代融合技术研究院高级研究员金载桓(音)表示“需要首先解决发生事故时找谁问责的制度问题,而且,关于将人类的判断托付给电子系统进行的问题,有必要达成社会性协议”。

新闻首页

韩巢预订中心
・营业时间09:30∼18:00(韩国时间)
※中国时间 08:30∼17:00
・休息日周六日、韩国法定节假日
道路名地址”是?
2014年起,开始实施的韩国新地址标记法。
韩国旅游从韩巢积分开始 韩国免税店优惠券总汇
TOP
韩国正品网购