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新年伊始就“警报”声不断的韩国汽车

2017年01月31日 13:58  来源 : 韩国中央日报中文网

“警报”又一次响起。这是指春节长假前公布的现代汽车年度业绩。1月25日,现代汽车称,去年销售额为93.649万亿韩元,营业利润为5.1935万亿韩元。光看数值的话,不太显眼,但分析趋势,会发现前景黯淡。营业利润体现了生意所剩的收益有多少,而这一数据自2012年达到8.3269万亿韩元后,连续5年一直呈现下降趋势。营业利润比上一年同期下降了1.4个百分点,跌至5.5%。这意味着售出1000韩元,仅剩55韩元。以2015年为准,这相当于宝马(10.4%)、丰田(10%)营业利润率的一半。内需市场的占有率跌至36%。

“警报”也在他处响起。1月30日,据韩国汽车产业协会称,去年韩国国内汽车生产量为422.8509万辆,比上一年减少了7.2%,这是6年以来出现的最低值。相反,海外产量为465.2787万辆,增长了5.5%,超越了韩国国内的产量。因为工会态度强硬,韩国国内市场的吸引力正在下降。

问题是看不到“突破口”。预计,今年全球汽车市场将增长1.9%,这是自2008年全球金融危机后,最低的增长趋势。难以看到新兴国家市场经济复苏的征兆。美国总统特朗普正在增加“贸易保护主义”的壁垒。

现代汽车去年在研发领域投资了4万亿韩元。远不及丰田(11万亿韩元)和大众(16万亿韩元)等竞争企业。而且也看不到拯救陷入内需不振危机之中的现代汽车的妙策。这就是有人预测称“未来将更难”的原因。

汽车行业和半导体一样,是韩国产业的“顶梁柱”。尤其其带动生产的效果之大,在韩国聘用人员、出口中所占的比重已达到15%。这样的汽车行业已陷入“警报”不断的非常状态。

希望能够重新反思现代汽车自身失去内需占有率的原因,找回消费者的信任。韩国汽车企业还需学习和信息技术企业合作进行“开放式创新”的海外汽车企业。工会的态度也亟需改变。虽然不必畏惧危机,但也不能毫不紧张。

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