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现代汽车Genesis G70向奔驰、宝马发起挑战

2017年08月30日 17:03  来源 : 韩国中央日报中文网

现代汽车将于本周向称霸全球市场的德国汽车品牌下战书,其武器就是即将于9月1日发布的高端中档轿车Genesis G70(见照片)。G70是Genesis分离出来成为独立品牌后推出的首款新车型。记者见到了负责该车型全部设计、亲自见证G70诞生的现代汽车集团现代设计中心造型部门主管常务李相叶(48岁),就推出G70的意义进行了采访。

他表示,“Genesis推出G70等于向梅塞德斯-奔驰、宝马、奥迪下了战书”。尽管韩国、日本的汽车制造商此前实现了跨越式发展,但所谓“高端轿车市场”仍是德系车一家独大。李常务指出,“宝马3系列、梅塞德斯-奔驰C级、奥迪A4是G70的挑战目标”。

G70敢于向德系车叫板,其武器是“动感的优雅(athletic elegance)”。这句话咋听之下有点矛盾,但李常务对此解释道,“G70具有60%的动感和40%的优雅”。

设计背景隐含着现代汽车欲在汽车业界脱颖而出成为韩国代表品牌的野心。“看到巴宝利风衣的黑白格纹,人们就会想起英国,闻到香奈尔香水5号香味就会想起法国。我们也想让人们看到Genesis的汽车就能联想到韩国”。

李常务与现代起亚汽车设计总负责人(社长)彼得·希瑞尔、现代汽车现代设计中心主任(专务)Luc Donkerwolke集思广益。他认为就像太极旗的太极图案一样,动感与优雅的相谐相融被看作是大韩民国的国家形象。他指出,“正如法拉利在意大利古罗马斗兽场上、克尔维特在101号国道上、保士捷在无限速高速路上最耀眼一样,Genesis在德寿宫石墙路上也是最耀眼的品牌”。

Genesis特有的两面性也在G70车内设计上得到了淋漓尽致的体现。他表示,“尽管Genesis是运用了众多最新技术的尖端车辆,但在实际乘坐时会觉得车内空间多少有点单一”,“这是因为该车的先进驾驶辅助装置只在司机需要时才会出现”。在现代汽车集团内部,G70具有很大的象征性意义。G70与大型轿车G90、准大型轿车G80一道构成了正统的轿车产业链。李常务表示,“它既是Genesis轿车产业链的权威版,也为这一轿车组合画上了圆满的句号”。这可解释为,Genesis在推出G70后暂时不会不再推出轿车车型,而将致力于研发SUV型车。

另外,G70是Genesis品牌中第一款适合三十多岁消费阶层的车型。G90、G80在价格、档次方面让三十多岁阶层有些难以承受。相比之下,G70价格(4000万韩元价位)相对低廉、性能突出,计划吸引三十多岁消费者的目光。

李常务表示,“我们着力分析了丰田汽车推出的雷克萨斯品牌未能成功赢得欧洲年轻阶层的原因”,“G70在大小、性能、动力、外观上有了大幅改进,在所有方面绝不比德系车逊色”。

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