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韩国首次实施雾霾应急减排措施

2018年01月16日 14:14  来源 : 韩国中央日报中文网

韩国政府昨日向首都地区下达雾霾应急减排措施以应对威胁国民健康的可吸入颗粒物。这是在细颗粒物平均浓度连续两天达到或将超过“差”(50微克/立方米)的标准之后韩国政府所采取的措施。根据应急减排措施,首尔地区上下班时间公共交通可免费搭乘,公共机关的车辆实行单双号限行。此外,韩国热电厂、污水处理厂和公共工程的作业时间也缩短。

这是韩国政府自去年12月30日以后第二次采取应急减排措施。在第一次实行时适逢周末,因而未实施公共交通免费和车辆单双号限行措施。韩国政府此次可以说是等于首次下达相关指令。但对于该项措施的实际效果不禁要打个问号。除了从中国吹来的雾霾以外,可吸入颗粒物发生的原因还有很多,诸如柴油车、工地现场和扬尘等。但凭借仅仅覆盖11万辆韩国公共机构车辆的单双号限行制度和缩短公共工程现场作业时间到底能减少多少可吸入颗粒物呢?而且韩国主动参与车辆单双号限行制度并利用公共交通的市民也不多。

韩国政府通过此次措施取得的成果在于提高了市民对于雾霾的警惕意识。雾霾被世界卫生组织(WHO)划为一级致癌物质,可以说是“沉默的杀手”,治理势在必行。韩国政府若想在全国普及这种认识,就不能仅仅停留在“免费乘车”这种表面措施上,还要提出更科学、合理的减排方案,引导市民共同参与。此外,韩国政府还要考虑今后是否每次实施应急减排措施时都实施“免费乘车”的优惠政策。据悉,首尔每实施一次“免费乘车”的优惠政策就要耗资35.6亿韩元,以每年七次为基准就是250亿韩元。

更重要的是韩国省级地方政府之间的合作。韩国首尔市市长朴元淳出于好意而发布应急减排措施,但事先未与京畿道、仁川市进行协商,因此被误会是出于“竞选拉票”。要知道,韩国首都圈的可吸入颗粒物仅靠首尔市一己之力绝对无法减少。希望韩国首尔市政府能与京畿道、仁川市政府共同研究有效方案。

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