仁川国际机场计划向全世界输出机场管理经验，并已决定接手管理科威特国际机场。这意味着，海外将出现一座与仁川机场拥有同样经营管理系统的“第二仁川机场”。
仁川机场公社4月23日宣布已于22日(当地时间)拿到了科威特国际机场四号航站楼的委托管理订单，总经费达1.276亿美元(约合1400亿韩元)。仁川机场公司将在未来三个月为科威特机场四号航站楼的启用做好准备，从今年8月起全权负责第四航站楼的经营管理和维护工作，为期五年。
科威特机场由科威特政府100%控股，是一家国有机场，去年的旅客吞吐量达到1200万人次，是中东地区最大的机场之一。仁川机场公社负责经营的第四航站楼将在今年下半年开始投入使用，年旅客吞吐量可达450万人次。
科威特政府指名仁川机场公社、法国巴黎奥利机场、德国法兰克福机场、土耳其伊斯坦布尔国际机场、爱尔兰都柏林机场公司、新加坡樟宜机场等世界顶尖机场经营公司参与第四航站楼委托经营的竞标。法国巴黎奥利机场从1991年开始接受外国机场的委托管理，目前在全球管理着37个机场，德国法兰克福机场也从1995年开始进军海外市场，目前管理着22个外国机场，每年销售额高达7162亿韩元。
仁川机场公社海外事业部1组组长刘东万(音)说“我们与拥有丰富海外经营管理经验的对手展开了激烈竞争，最终拿下了订单”，“科威特政府很看重韩国仁川机场二号航站楼今年1月成功开业和仁川机场作为东北亚机场枢纽的经营经验”。
仁川机场公社拿到第四航站楼的经营订单后，在科威特机场第二航站楼的竞争中也占据了有利位置。科威特政府正在建设一年旅客吞吐量高达1300万人次的科威特机场第二航站楼，计划2022年竣工。科威特政府提出了“新科威特2035计划”，有意利用雄厚的资金力量将科威特打造成中东物流和金融中心，预计将不断增加对机场等交通基础设施的投资。
仁川机场公社在2009年拿到伊拉克阿尔及尔新机场的订单后便一直未能拿到新项目。在2012年缅甸汉达瓦底新机场项目、2016年印度果阿新机场项目、2017年塞尔维亚贝尔格莱德新机场项目等国际大规模机场委托经营项目的招标中，仁川机场公社都曾不断碰壁。
这是因为，仁川机场公社的技术能力和经营经验虽然有口皆碑，但价格竞争力却不具优势，而且缺乏在海外经营机场的经验，被看作一大弱点。不过在这次的竞标中，仁川机场公司打败一系列优秀的对手并拿下大单，为以后更多的中标铺平了道路。
彭博社去年推测，全球机场经营市场的总规模约达6556亿美元(约合701万亿韩元)，并预计大项目将会持续增加。彭博社认为，菲律宾、越南等国将陆续建设新机场取代老旧机场，沙特阿拉伯和科威特等中东地区也将大幅扩充机场设施。
仁川机场公社的郑日永总裁表示“我们将成功经营科威特机场，并以此为先例陆续进军沙特阿拉伯、菲律宾、印度尼西亚等全球机场经营市场，打造更多 ‘第二仁川机场’”。
