韩国铁路种类

韩国的KTX高速列车于2004年4月开始运行。目前，KTX高速列车有6条路线(KTX京釜线、KTX东海线、KTX庆全线、KTX湖南线、KTX全罗线)和KTX江陵线。而且从首尔-釜山间的耗时也只需2个小时30分钟左右。

韩国高速列车KTX山川号于2010年3月开始运行，它的车厢座位不仅比一般KTX宽大，还能调节座位方向，乘坐起来更加舒适。

韩国高速列车SRT(Super Rapid Train)于2016年12月9日正式开通。该列车通过京釜线及湖南高速线路，连通首尔、大邱、釜山等韩国主要城市。
比起KTX，SRT车票不仅较为便宜，从首尔通往釜山、木浦方向的列车行运次数也多出40％左右，且座位一票难求的情形也可望改善。

1969年6月，观光号列车开始运营。1974年，韩国兴起“新村运动”，从此观光号更名为新村号，并一直运营至今。新村号是特急列车。该列车的特色为普通车厢的座位也宽松舒适。列车为了在地方市郡的代表车站也能靠站，故首尔－釜山方向的行车时间约需5小时。至2014年6月末为止，该列车大部份的路线已被ITX-新村号所取代。

※预计于2018年停运。

ITX-新村号是新村号都市区间急行列车的升级版列车，最高时速150km。该新型列车设有LED车内照明、LCD显示屏信息版、无障碍设施等。

无穷花号从1983年开始运营，正好能弥补新村号的不足。无穷花号几乎运行所有路线，虽然停靠站多耗时较长，但因票价最便宜的关系，适合想要悠闲地旅行的乘客。

※预计于2020年停运

向世界号为取代无穷花号而导入的特快列车。该列车连接首尔和新昌间，因为经过安养、水原等首尔近郊的城市而广为通勤族利用。周末有部分路线额外发车运行。

ITX-青春号于2012年2月开通，为韩国首个双层都市急行列车。从首尔出发至水原、大田各约30分钟、1小时半，到达江原道・春川约1小时行车时间。

机场铁路A’REX连接仁川国际机场-金浦国际机场-首尔火车站。该铁路与机场巴士并列使用，成为从首尔前往机场的代表性交通工具。
各站都靠站的一般列车行经金浦国际机场、数码媒体城(DMC)、弘大、孔德等人气车站。直达列车直接连接仁川国际机场和首尔站，中间不靠站。

KORAIL的DMZ列车是运行于坡州(京义线)和江原道铁原(京元线)的观光列车。
另外，京义线的终点站为都罗山站，是禁止普通铁路进入的站点；京元线的终点站白马高地站也是如此，首尔直行列车无法进入。
但是，只要购买各DMZ列车的往返车票可到达都罗山站、白马高地站，并根据到达时间，参加KORAIL运营中的安保观光(收费、在各站申请、韩国语、需持护照)。

※都罗山站的“安保观光”由坡州市临津阁国民观光地运营，白马高地站为铁原郡运营，与KORAIL运营的“安保观光”内容不同。